Edición Nº 542 24 de April
Internacionales
Comienza la disputa legal en el caso de Emiliano Sala
Se espera una batalla judicial, con varios seguros involucrados

Este jueves se confirmó que el cuerpo encontrado en los restos del avión que transportaba a Emiliano Sala desde Nantes a Cardiff, y que había desaparecido en el Canal de la Mancha, era del futbolista argentino.

Los interrogantes son los de siempre desde que la aeronave cayó el 21 de enero pasado: ¿Qué pasó, verdaderamente? ¿Quiénes son los culpables? Cobra mayor trascendencia ahora el foco de la responsabilidad legal y las eventuales indemnizaciones de los seguros. Costos, juicios y posibles escenarios del día después. La trama legal continúa con su curso.

En general, los clubes suscriben diversos tipos de seguros: en una primera medida, unas pólizas de responsabilidad para cubrir daños corporales causados a uno o varios jugadores. Y pueden suscribir un seguro "hombre clave" sobre uno o varios jugadores del plantel, que protege al club en caso de perjuicio provocado por la imposibilidad del futbolista de jugar, ya sea por lesión o accidente. Pero rara vez se firman seguros de vida. Este seguro está calculado en base al precio de compra del jugador y a su valor de mercado.

Emiliano Sala acababa de ser transferido de Nantes a Cardiff City, club con el que había firmado hace poco más de dos semanas en una operación de 17 millones de euros. ¿Qué ocurre en este caso? Para que un jugador pueda rubricar contrato con un club diferente a aquel al que todavía pertenece, necesita que la FIFA libre lo que se conoce como "TMS", aunque en realidad es un documento de ITMS (International Transfer Matching System). Es un certificado que habilita al jugador a firmar su nuevo vínculo con otro club y a entrenarse en otro lugar. La FIFA libró esa solicitud y por ese motivo Sala ya había puesto su autógrafo por tres temporadas y media y se dirigía a Gales para comenzar a entrenarse con sus nuevos compañeros.

En un cable de la agencia AFP, la abogada Alexandra Cohen Jonathan, especialista en este tipo de operaciones, comentó: "El contrato de traspaso es válido desde el momento en que es declarado ante FIFA". Cardiff no pagó ni la primera de las tres cuotas acordadas por el pase. Asimismo, el club tampoco confirmó si adquirió un seguro de vida por el delantero. Desde el punto de vista legal, puede presentar una demanda a la empresa de transporte aéreo en caso de siniestro. Cohen Jonathan aclaró: "Hay un convenio en materia de accidentes de avión que prevé una indemnización automática por el transportista aéreo, pero está limitada a unos 100.000 euros. No obstante, el derecho automático de indemnización no se aplica si se demuestra una falta del transportista. En ese caso, el derecho a indemnización es completo e integral, es decir, se tiene el derecho a la integridad de la reparación, por los 17 millones".

Pero esa es sólo una parte del proceso legal. La abogada aclara: "El derecho automático de indemnización no se aplica si se demuestra una falta del transportista. En ese caso, el derecho a indemnización es completo e integral, es decir, que si el perjuicio es de 17 millones, se tiene el derecho a la integridad de la reparación". En este punto, podría cobrar importancia el audio que el futbolista les había enviado a través de Whatsapp a sus allegados desde la avioneta, en el que mostraba preocupación por el estado de la avioneta. "(El mensaje) necesariamente va a provocar que se investigue el carnet de mantenimiento del aparato para tratar de establecer una eventual falta y declarar responsable al transportista o de uno de sus suministradores en el caso de un fallo de una pieza", concluyó la abogada.

Sala volaba junto al piloto David Ibbotson (su cuerpo aún no fue hallado) en una avioneta monomotor Piper PA-46 Malibu, que desapareció el 21 de enero sobre el Canal de la Mancha. Cardiff insiste en su falta de responsabilidad. "Hablamos con el jugador y le preguntamos si quería que hiciéramos los preparativos para su vuelo que, francamente, hubiese sido un vuelo comercial", advirtió el presidente Mehmet Dalman, citado por su página web. "Se rehusó e hizo sus propios preparativos", admitió. "No puedo decir quién organizó el vuelo porque en este momento no lo sé, pero claramente no fue Cardiff City", agregó.

(Fuente: La Nación)

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